高數控軋輥車床維修主要包括以下幾方面：
一、主軸箱的調整與維修：
主軸箱的功用是支撐主軸傳動使其旋轉，實現啟動、停止、變速、變向等。主軸箱是一個復雜的重要部件，包括箱體、主運動的全部變速機構及操縱機構，主軸部件、實現正反轉及開停車的片式摩擦離合器和制動器。主軸及齒輪間的傳動機構和變速機構以及有關的潤滑裝置等。
1、主軸箱主軸軸承間隙的調整與維修
常見車床主軸結構有兩種：一種是前后支撐都是滾動軸承；另一種是前軸承是滑動軸承，而后軸承是滾動軸承。
主軸軸承的間隙要分別調整，調整前軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉動螺母，借助隔套推動軸承內圈向右移動。應為軸承內孔與軸徑是1︰12的錐度結合，所以軸承內圈直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調完后再頂緊螺釘。調整后軸承間隙時，光松開螺釘，向右轉動螺母，同時并緊圓錐滾子軸承和推力軸承而調小徑向和軸向間隙。調整后用手轉動主軸應通暢無阻滯現象，主軸的徑向跳動和軸向跳動均應小于0.01mm。前后軸承調好后應進行1小時高速空運轉，主軸軸承溫度不得超過70℃
2、摩擦離合器的調整與維修
摩擦離合器的作用是在電動機運轉中接通或停止主軸的正反轉，摩擦離合器的內外摩擦片的松緊要適當。過松時離合器易打滑，造成主軸悶車，且使摩擦片磨損加快；太緊時，啟動費力且操縱機構易損壞，停車時摩擦片不易脫開而使操作失靈，所以 調整適當。
離合器的調整過程是：現將定位銷從螺母缺口壓入，然后旋轉右邊或左邊螺母，分別調整右邊或左邊摩擦片的間隙，調整后彈出定位銷以防止螺母松動。
3、制動器的調整與維修
制動器的作用是用來克服停車時主軸的旋轉慣性使之立即停轉，以縮短輔助時間，提高生產率。制動器和摩擦離合器的控制是聯動的，摩擦離合器松開時制動鋼帶拉緊，使主軸很快停止轉動。
通過螺母和拉桿來調整制動鋼帶的松緊程度，調整后應壓緊離合器時鋼帶 松開。當主軸轉速為300轉/分時，主軸能在2—3轉內被制動。另外調整時要防止鋼帶產生歪扭現象。
二、溜板箱的調整與維修：
溜板箱是固定在沿床身導軌移動的縱向溜板下面。它的主要作用是將光杠和絲杠傳來的旋動轉換為刀架的直線運動，實現刀架的快慢速轉換，并控制刀架的接通、斷開、換向以及實現過載保護，刀架的手動操縱。溜板箱中的主要機構有離合器、 離合器、開合螺母、互鎖機構以及縱、橫向機動進給操縱機構等。
1、脫落蝸桿的調整與維修
脫落蝸桿的作用是手動接通或斷開進給運動，在機床過載時能自動斷開進給運動以防止機床損壞。
脫落蝸桿傳遞的負載大小可通過移動螺母來調整彈簧的壓力來實現。調整合適時應既能進行正常切削工作，又能在超載時自行脫落。
2、開合螺母機構的調整與維修
在車削螺紋時利用開合螺母機構來接通或斷開絲杠傳來的運動。車床使用一段時間以后會出現磨損現象，使開合螺母與絲杠之間產生間隙。如不及時調整，就會在車削螺紋時出現讓刀甚至亂扣現象。調整方式是：先將六角螺母松開，再將限位螺釘旋一點，把開合螺母旋緊，用手轉動絲杠，相對螺母空轉松緊順滑即可。調整好后將六角螺母鎖緊。
三、大中拖板的調整與維修：
1、大拖板與導軌的配合間隙在使用中會應為導軌的磨損增大，間隙過大就需要調整。大拖板與床身導軌面間隙是通過頂緊平壓板實現的。調整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與床身導軌面的間隙，間隙調整適當后并緊螺母。
2、中托板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導軌，用斜度1：60的鑲條來調整間隙。調整時旋轉螺釘使鑲條前后移動，從而使間隙達到理想值。調整后，移動拖板應輕便而無阻滯現象。
在使用中，中拖板絲杠與螺母磨損使間隙增大，此時中拖板會產生攢動從而影響工件徑向尺寸精度。調整橫向絲杠螺母可通過間隙機構來完成?？膳诱{整螺釘，向上拉動楔塊，從而絲杠螺母間隙。
四、尾座的調整與維修：
尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘來調整尾座體和底板之間的橫向位置。
調整時， 先松開尾座緊固螺母，然后先松開尾座體一側的螺釘，再旋進另一側的螺釘，使尾座體相對底板偏移至需要的位置。后將兩個螺釘都擰緊。
五、車床導軌的修整：
導軌面的平整與否直接影響著車床的加工精度，而且導軌也是其它部件精度檢查的基準。因此，車床導軌的修理很重要。
1、導軌面修理的一般原則
1）導軌面修理的基準選擇，一般以不可調的裝配孔（如主軸孔、絲杠孔等）或不磨損的平面為基準。
2）對于不受基準孔或結合面限制的床身導軌，一般應選擇整個刮研量少的面或工藝復雜的面為基準。
3）導軌面相互拖研時，應以剛性好的零件為基準來拖研剛性差的零件。如床身與工作臺面相互拖研時，應先將床身導軌面刮好，再將工作臺置于床身導軌上拖研；如果以工作臺導軌為基準拖研床身導軌，床身導軌就很難理想的平直度。因為工作臺長而薄，剛性差，由于自重變形，形成自然與床身切合，無法判斷著色點的情況。
2、機床導軌面的修理方式
1）刮研法
床身導軌面和工作臺導軌面都用刮研方法。其優點是：設備簡單，修理精度取決于刮研質量和刮研技術。一般適用于機床或者條件較差的工廠和車間的設備修理。其缺點是：勞動強度大，功效低。
2）機加工和刮研相結合法
一般對床身導軌采用精刨、精磨，其配合件（工作臺、拖板等）的導軌與床身導軌配刮，這是目前廣泛采用的方法。其優點是：即減少了鉗工勞動量，又能達到理想的配合精度。但缺點是：需要精度較高的導軌磨床等，鉗工刮研量任然很大。
3）配合法
即床身導軌和工作臺導軌都采用磨削加工來達到要求。因此，不用鉗工刮研，提高了勞動生產率，這已成為導軌加工和修理的發展方向。
